Вот несколько фоток моей механики.
Сегодня заменил гнутую проволоку на тяги и шаровые из конструктора лего.
Очень полезная и удобная вещь
Тем самым убрал все люфты на резисторах, которые создавали паразитные вибрации.(если можно так выразиться).
Тяги со своей задачей справляются, очень хорошо, насколько долговечны они, время покажет. В принципе нагрузка на них не велика.

Что-то получилось... Что - пока не разбирался...

Забавная конструкция с точкой опоры у тебя вышла. Я такого точно ни у кого не видел. Честно говоря не совсем понимаю как это у тебя работает. Вижу там у тебя кардан ... Его оказалось недостаточно, люфт? С чего он кстати? Не пойму зачем 2 петли .... поясни плз.

о кардане я тож уже думал давно и продолжаю. Была мысль взять на разборке с классики и заменить крестовину чтоб наверняка .... но в принципе после сегодняшних тестов я еще раз удостоверился, что моя конструкция себя оправдывает(несмотря на небольшой люфт вращения вокруг оси).


(Добавление)

AlexVr писал(а):Что-то получилось... Что - пока не разбирался...

Действительно что-то . Клянусь, такой глюк еще не видел. Мне кажется проблема в подключении ЖК дисплея. Мож Death_morozz или alibas подскажут. Что за ЖК? дай ссылку на даташит. На какой частоте запустил атмегу? 24мгц .... угадал?

Вижу ты увеличил радиатор на стабилизаторе? Греется?

Без нагрузки напряжение поднялось до 17.8в. Мотор просто выстреливает.

Легче старт будет
А сколько у тебя просадки с кондерами под нагрузкой?

у null сейчас силу замерить не получится, его тестер до 10А ИМХО, если у alibas или Иваныча найдем A-метр автомобильный древний, он вроде на 20А и в обе стороны, уже с шунтом.

AlexVr писал(а):Что-то получилось... Что - пока не разбирался...

Нужно знать модель ЖКИ - походу что -то с распиновкой, возможно с DB4-DB7 - шиной напутано. В схеме Таноса ЖКИ работает в 4х битном режиме, ну и про контрастность там ни слова. (как бы подразумевается)

Нам попадался вот такой "странный" знакосинтезирующий ЖКИ:
http://infarctrec.ru/text-lcd.htm (правда подключали по 8-бит шине к LPT), но принцип у всех контроллеров HD44780 одинаков. Нужно глядеть назначение выводов по даташиту.
Назначение выводов, было "чудесным", а даташит всё поставил на свои места.

null писал(а):Забавная конструкция с точкой опоры у тебя вышла. Я такого точно ни у кого не видел. Честно говоря не совсем понимаю как это у тебя работает. Вижу там у тебя кардан ... Его оказалось недостаточно, люфт? С чего он кстати? Не пойму зачем 2 петли .... поясни плз

То что ты принял за точку опоры, это всеволишь ограничитель поворота платформы.Старый кардан перекочевал именно туда.
И петли на самом деле 4.
Ограничитель сделан как раскрывающаяся книжка.
одна половина при помощи 2 петель крепитсяк нижней платформе.
Вторая к верхней через кардан.
И между собой соединяются при помощи 2 петель.
Всё это сделано потому что преждняя конструкция (качающийся гребень в прорези) оказалась не надёжной. А поскольку точка вращения самой платформы находится выше самой платформы на 12 см , то никакими тягами зафиксировать конструкцию не получается.
Сама точка опоры сделана из обычного фарового шарнира.
А вот с ютюбом проблема, немогу выложить ни один ролик.
Либо просто загрузка не начинается, либо ошибку выдаёт.
Поэтому вот. http://webfile.ru/4440028
Сразу хочу сказать, что профиль толком не настроен и когда снимал, то гнутая проволока на резисторах обратной связи была ещё на месте.

FELiS писал(а):
Легче старт будет
А сколько у тебя просадки с кондерами под нагрузкой?

Когда запускал с одним мостом мотор снизу вверх, просаживалось где-то до 7в. Сейчас с 3-мя мостами и 2-мя кондерами около 11-12в. В общем по электрике больше ничего мудрить не надо. Осталось все собрать и заменить провода. Даже 3 моста без радиаторов не хило греются.




(Добавление)

Death_Morozz писал(а):у null сейчас силу замерить не получится, его тестер до 10А ИМХО, если у alibas или Иваныча найдем A-метр автомобильный древний, он вроде на 20А и в обе стороны, уже с шунтом.

FELiS спрашивал про напряжение. Измерить не проблема.



(Добавление)
Сложная конструкция вышла конечно. К сожалению не могу сейчас видео посмотреть. Я в офисе, а тут всякие ограничения на инет .... Интересно блин.

А кардан не устроил именно из-за люфта или еще есть какие-то замечания к его работе?
Кстати от чего он?

null писал(а):Когда запускал с одним мостом мотор снизу вверх, просаживалось где-то до 7в. Сейчас с 3-мя мостами и 2-мя кондерами около 11-12в. В общем, по электрике больше ничего мудрить не надо. Осталось все собрать и заменить провода. Даже 3 моста без радиаторов не хило греются

Сколько же интересно жрут движки твои?
По идее не должны они столько жрать.
Померь хотябы ток холостого хода, одного движка, запитав его просто от аккумулятора шуруповёрта. Врятли там будет больше 10 ампер. Не должен мультиметр сдохнуть.

(Добавление)

null писал(а):А кардан не устроил именно из-за люфта или еще есть какие-то замечания к его работе?
Кстати от чего он?

Люфт на кардане тоже был небольшой, но , учитывая длинну тяг, и этот люфт был не приемлем. К тому же, пока стояла старая конструкция ограничения поворота из -за особенностей конструкции был необходим небольшой поворот платформы в стороны.
Поэтому и был заменён на шаровую. А потом понял ,что и ограничитель поворотов нужно переделывать кардинальным образом. Теперь никаких поворотов в сторону нет.
А от чего кардан я не спрашивал, и сильно не интересовался.Купил на авторынке , в куче хлама нашёл, там же и шаровую брал за 50 руб
Кстати, его я тоже со временем планирую поменять на шаровый шарнир.
Крестовина кардана иногда пощёлкивает во время работы платформы.

[b]DERIY[/b]
Мы мерили еще когда питали мост от автомобильной аккумуляторной зарядки. Если верить тому амперметру, то старт 8А, потом 3-4А. 11-12в это замер с контроллером и Нмостом.

Насколько я помню, ты писал что твои моторы подключены на одну обмотку. Вероятно поэтому и жрут поменьше.
Кстати сейчас моторы в обе стороны крутятся практически одинаково.
Вчера тестил мосты с контроллером и снял небольшое видео. Пока не заменена часть проводов, а некоторые откровенно плохо скручены, но результат вроде неплохой.

DERIY
Интересная конструкция!!!!!
Было неплохо если эта конструкция будет развиваться параллельно с конструкцией Frex.
Потому что делаю сейчас электронику. А от с конструкцией сложно определиться.

CraCk писал(а):А от с конструкцией сложно определиться.

Ты для себя реши, хочешь ли ты сидеть в двигающемся кресле с изменяющимся расстоянием до руля и педалей нетолько вперёд назад, но и вправо и влево. Я считаю это очень большим минусом этой конструкции.
Или исключив эти недостатки , ощущать перегрузки всем телом, даже сидя перед неподвижным монитором.( очём говорил null)
Хотя невижу разницы, ведь во FREX симуляторе монитор тоже неподвижен, а голова также болтается
Сегодня занялся настройкой профиля, и кроме основных перегрузок добавил наклоны кузова, поиграл с настройками и заснял на видео.
Необращайте внимания на стуки во время просмотра, в реальности из совсем не так слышно.
Похоже у камеры слишком чуствительный микрофон.
http://webfile.ru/4441343

Или исключив эти недостатки , ощущать перегрузки всем телом, даже сидя перед неподвижным монитором.

Да, конечно хочется иметь все и сразу.
DERIY заметил ли ты в своей конструкции недостатки??? И готов ли ты выкладывать пошаговою инструкцию по созданию своего кресла????

DERIY
Да и твоя прямо скажем не сильно от фрекса отличается. Если уж делать сим как ты любишь говорить "который чувствуешь всем телом", то конструкции типа Таносовской подходят гораздо больше. Но только не из пластиковой трубы, а чего нить покрепче. И моторы пободрее.

ЗЫ А можешь сделать видео с механикой поближе?
ЗЗЫ Не против, если я выложу твое видео на ютуб?
ЗЗЗЫ А у тебя реальная машина есть?

А мне кажется, что конструкция Таноса больше подойдет для авиасимщиков...

admin писал(а):А мне кажется, что конструкция Таноса больше подойдет для авиасимщиков...

Именно Таноса - да. А если сделать её более быстрой и отзывчивой, то для автосимуляторов тоже подойдет.