Обрати внимание на строчку из описания
The drive can operate at 0% -98% duty cycle PWM modulation.
Это означает, что 100% ШИМ данный мост не переваривает. Так что есть особые требования к прошивке контроллера.

Ale писал(а):Так что есть особые требования к прошивке контроллера.

То есть прошивки нету на нее? Или нужно создать отдельную прошивку?

Что мне делать? заказ отменит

Nur писал(а):

Ale писал(а):Так что есть особые требования к прошивке контроллера.

То есть прошивки нету на нее? Или нужно создать отдельную прошивку?

Вероятнее всего просто мост не будет использовать 100% ШИМ, он будет, как бы это, при подаче с контроллера 100% отдавать на движок 98%. Если конечно нет подводных камней посерьезнее.

Обрати внимание на строчку из описания
The drive can operate at 0% -98% duty cycle PWM modulation.
Это означает, что 100% ШИМ данный мост не переваривает. Так что есть особые требования к прошивке контроллера.

К сожалению, практически во всех мостах, где используются драйверы и силовые транзисторы, используется накачка затвора верхнего плеча за счет нижнего. Для того чтоб открыть затвор полевого транзистора на него надо подать ,практически, напряжение стока, а выход драйвера- максимум его питание, 12-24 вольта. И току надо пихнуть (из за возникающей rc цепочки на затворе). Еще минус rc цепочка это задержка по времени.

Эта писанина к тому, что все мосты на драйверах и мосфетах не могут держать 100% шим.

А в продолжении тирады, из за этой RC цепочки заряд затвора растягивается по времени(размазывается ) У нас уже вроде как импульс шим прошел, драйвер открывает нижнее плечо а на верхнем плече на затворе транзистора еще потенциал (он не успел разрядиться). Вот и выходит из детали спрятанный в нее волшебный дым.

Nur писал(а):Что мне делать? заказ отменит

Да нет, зачем отменять. Моя прошивка, например, умеет ограничивать максимальный ШИМ. Это я к тому, что если будешь сам писать или из инета скачаешь - надо проверить, что программно организовано это ограничение.

Ale писал(а):Это я к тому, что если будешь сам писать

я в этом деле круглый 0! Как придет мост выложу характеристику. по описанию там в комплекте есть. Надеюсь поможете.

завтра постораюсь выложить фото рамы.

Пока вот схема будущего сима

Раз уж поднялась такая тема, вопросы к АЛЕ
По моему мнению для работы мостов на драйверах и мосфетах нам надо 2 вещи.
1. Ограничить максимальный ШИМ 95-98% - это реализовано.

Моя прошивка, например, умеет ограничивать максимальный ШИМ

2. Организовать задержку подачи шим при переключении направления в районе 400-700нс. Это согласует дед тайм драйверов где этот дед тайм есть и добавит его к драйверам где его нет.Нам это даст гарантированный заряд - разряд затворов транзисторов.И выполнение условия дед тайма.
Я уже об этом просил (спрашивал) но не понял вашего мнения. Не сочтите за назойливость.
ЗЫ
Кстати у BTS7960 время переключения "плечей" от 1.7-22.5 мили сек.

электрик писал(а):Раз уж поднялась такая тема, вопросы к АЛЕ
По моему мнению для работы мостов на драйверах и мосфетах нам надо 2 вещи.
1. Ограничить максимальный ШИМ 95-98% - это реализовано.

Моя прошивка, например, умеет ограничивать максимальный ШИМ

2. Организовать задержку подачи шим при переключении направления в районе 400-700нс. Это согласует дед тайм драйверов где этот дед тайм есть и добавит его к драйверам где его нет.Нам это даст гарантированный заряд - разряд затворов транзисторов.И выполнение условия дед тайма.
Я уже об этом просил (спрашивал) но не понял вашего мнения. Не сочтите за назойливость.
ЗЫ
Кстати у BTS7960 время переключения "плечей" от 1.7-22.5 мили сек.

Задержку сделать не проблема.
По выделенному - уверен, что именно МИЛИ сек? Может МИКРО?

Да ДА. µs

А вот и фото как обещал

Интересная конструкция. Сразу видно человек трубогибом профессионально пользуется. Сантехник?. С развесовкой чего, передняя часть тяжелой кажется. А сзади поперечные рычаги куда тяги моторов крепятся- коротковаты. Тяжко моторам будет, да и вокруг оси крутить будет. А так компактненько

Nur писал(а):Спалил второй мост.

Сходите в автомагазин, купите автомобильную лампочку мощностью побольше (но чтобы потребляемый ток был не больше номинального тока моста) и включите на время экспериментов последовательно вашему мосту. Так ничего не сгорит из-за КЗ и будет наглядный индикатор КЗ. Когда отладите - лампочку уберете. Да и вместо двигателя я бы сначала поставил лампочку -- меньше индуктивность.