Что я тут могу сказать ..... За умение экономить и рвение к победе - респект!

Задам тебе пару вопросов. Зачем использовать эту странную конструкцию ограничителя, если есть куча более простых и надежных вариантов, тот же кардан?
Как ты думаешь, если висеть на дверях, что происходит с петлями?

И второе что за прикол в короткой и маленькой тяге от мотора к движущейся платформе?
В таком раскладе увеличивается нагрузка на двигатель. Реально можно проиграть в динамике сима. А выигрыша это не дает никакого кроме габаритов сима.

Удачи! Надеюсь скоро увидим твои видео.

ua6aak
Молодец!
Очень грамотно и качественно сделана механика!
Очень понравился механизм качалки.(Замена кардана) 5+.
В следующем симе обязательно такую качалку сделаю.
Немешало бы на мой взгляд, использовать петли помощнее.
Я пробовал использовать такие петли в начале.
Очень уж они быстро разбалболтались и начали скрипеть.
Но всёравно очень гуд!!!
Судя по фоткам, углы наклона твоего кресла должны получится неслабыми.
Пробовал уже в движении? Как по потребляемому току?
Какое расстояние от точки качания до точки крепления тяг?
И расстояние между точек крепления тяг?

null писал(а):И второе что за прикол в короткой и маленькой тяге от мотора к движущейся платформе?

А нет никакого прикола.
Есть грамотный расчёт.
И это доказыват тот факт что и мой сим работает уже 3 недели без нареканий, и у ua6aak тоже будет работать.
Насчёт нагрузки на двигатель.
Она целиком и полностью будет зависить только от правильной развесовки всей конструкции, от межцентрового расстояния кривошипа, и от расстояния от точки качания до точки крепления тяг. но никак не от их длинны !
Можно тяги и по полтора метра сделать, неправильно найти центр тяжести, и сим с места не сдвинется или начнёт токи ампер по 20 на каждй двигатель кушать.

Нужно заставить двигатель крутиться на максимальных оборотах, потом затем поменять полярность и он должен продолжить вращаться, но в другую сторону. В целом, один провод на корпусе, второй на максимальном плюсе. А потом поменять полярность, должно быть вращение в другую сторону. Если медленнее вращение в другую сторону - не проблема. Когда всё получится - я расскажу, как мы боролись с двигателями bosch. (пока еще FAQ не готов).
Симулятор, несмотря на работоспособность - всё еще процессе, а он обязан получиться по параметрам - не хуже актуаторного.

AlexVr - ну не слова об успехах, получилось побороть прошлые проблемы или..

Отрезал лишние провода, оставил только те, что идут из двигателя - 3 шт. (черн., син., желт). Пользуюсь желтым и черным, вращается в разные стороны в зависимости от полярности. Успехов пока нет, спаял мост, буду пробовать подключать - в качестве нагрузки пока лампы 12В 6 Вт, седьмую ногу микросхемы подпаял к "-" 12 Вольт моста - правильно? В качестве источника питания аккум от УПС 12В 8 Ач.

Странный выбор моторов .... почем если не секрет?

Сосед по гаражу предложил оба за 400 руб. Специально ездил в магазин - попросил подержать моторчики ГАЗ (Волга, ГАЗель) и ВАЗ 2108 - по габаритам практически одинаковые, так и определился с выбором

null, можно у тебя попросить работоспособный профиль для Force-Profiler? И еще - из каких соображений на твоем симе моторчики смотрят в разные стороны и длина тяг сильно отличается?

По общей теме - почему никто в конструкции в качестве основания сидушки не использует ШРУС с полуосью? 2 степени вободы и никакого паразитного кручения. Для своей конструкции хочу использовать "гранату" с полуосью и ступицей от восьмерки. полуось закрепить в "пятиноге" от офисного кресла, а на ступице закрепить саму сидушку. Вопрос для тех у кого уже собрана мех.часть - в выключенном состоянии редуктора моторчиков за тяги способны держать нагруженное кресло - не проворачиваются под весом? Можно ли обойтись без ограничителей?

AlexVr писал(а):в выключенном состоянии редуктора моторчиков за тяги способны держать нагруженное кресло - не проворачиваются под весом?

Конечно способны держать нагрузку, и не проворачиваться! Ведь в редукторе используется червячная передача.

AlexVr писал(а):Можно ли обойтись без ограничителей?

Ну если та конструкция, которую ты хочешь использовать в качестве качалки, будет жестко ограничивать повороты вокруг вертикаоьной оси, тогда можно.
Я такую надежду возлагал на кардан, но и он не оправдал моих ожиданий, ввиду своих малых габаритов.
Если и использовать кардан в качестве шарнира, то наверно размер нужен покрупнее.

Death_Morozz писал(а):FAG - затих что-то, интересно..

Я писал вот это http://x-simulator.de/forum/viewtopic.php?f=57&t=2413, теперь наслаждаюсь. Видео снял но пока не смонтировал, попозжа выложу.

Вот что-то такое предельно простое хочу построить. Размещаю набросок, сорри за какчество, но мысль вроде понятна. Руль и педальный узел можно, да и нужно закрепить на подвижной части кресла. Жду критики.

AlexVr писал(а):Жду критики.

Ну критиковать то особо нечего.
Это всего лишь набросок.
В процессе изготовления, кто знает может вообще все принципиально измениться.
Вот один из первых набросков моего сима.


Как видишь , конечный результат сильно изменился.[

Основание кресла жестко закреплено на плите, сама сидушка закреплена на ступице - как следствие полное ограничение поворотов вокруг вертикальной оси и свободное качание лево-право, верх-низ на углы до 40 градусов, т.е. сами углы задаются длиной рычага от редуктора до тяги. В качестве упора - сами редуктора. Ограничители не нужны.

(Добавление)

Вот один из первых набросков моего сима

Да, дизайнерской мысли тебе не занимать! Стильно!

AlexVr писал(а):Да, дизайнерской мысли тебе не занимать! Стильно!

Так, я художник по образованию.
Всегда стараюсь уделять большое внимание внешнему виду своих творений.
Кстати, вот одно из последних видео.
Настроил профиль для GTR Evo. на мой взгляд и по ощущениям очень даже неплохо.
Немогу добиться пока такого же результата в LFS
http://youtube.com/watch?v=rQma0UMt5fw

ua6aak, классный конструктив! А электронная часть работает?

(Добавление)
А кто какие резисторы для обратной связи использует? По схеме 250 кОм. А в форуме где-то про 10 кОм говорилось.

10 кОм у меня и стоят, с углом поворота 90 градусов.
Можно и другие использовать, главное чтобы у них была линейная характеристика.
Иначе неправильно будет отрабатывать обратная связь.

И еще вопрос - у кого АТМега работает на 14 МГц, на кварце какие цифры после запятой? Прошивка на 14 МГц только одна (у Таноса)?

DERIY писал(а):
Молодец!
Очень грамотно и качественно сделана механика!
Очень понравился механизм качалки.(Замена кардана) 5+.
В следующем симе обязательно такую качалку сделаю.
Немешало бы на мой взгляд, использовать петли помощнее.
Я пробовал использовать такие петли в начале.
Очень уж они быстро разбалболтались и начали скрипеть.
Но всёравно очень гуд!!!

Не пойму в чем гуд, если оно развалится? И при такой эксплуатации это будет происходить с любыми петлями по множеству причин. Вопрос времени. Не зря человечество изобрело подшипники.

DERIY писал(а):
Насчёт нагрузки на двигатель.
Она целиком и полностью будет зависить только от правильной развесовки всей конструкции, от межцентрового расстояния кривошипа, и от расстояния от точки качания до точки крепления тяг. но никак не от их длинны !

Дело не в длине, а в получившемся рычаге. Во фрексе там все так и сделано чтобы максимально снизить нагрузку на актуаторы. Посмотри внимательнее на подобные конструкции и попытайся понять где именно получается рычаг и может поймешь, где у тебя его не получается.

DERIY писал(а):
Можно тяги и по полтора метра сделать, неправильно найти центр тяжести, и сим с места не сдвинется или начнёт токи ампер по 20 на каждй двигатель кушать.

Все эти развесовки имеют особый смысл лишь в твоей конструкции. Как раз по причине размещения моторов относительно платформы и ее тяжести. Судя по всему помучался ты не слабо.

DERIY писал(а):
Я такую надежду возлагал на кардан, но и он не оправдал моих ожиданий, ввиду своих малых габаритов.
Если и использовать кардан в качестве шарнира, то наверно размер нужен покрупнее.

Покрупнее или помельче - разницы особой нет. Главное прочность и отсутствие люфта. Для примера - травмобезопасная рулевая колонка. Отличный вариант. Или например можно откастрировать карданный вал заднеприводного автомобиля. Его плюс - ремонтопригодность.

В в 3Дмаксе у тебя неплохо получается рисовать.

AlexVr писал(а):
спаял мост, буду пробовать подключать - в качестве нагрузки пока лампы 12В 6 Вт, седьмую ногу микросхемы подпаял к "-" 12 Вольт моста - правильно? В качестве источника питания аккум от УПС 12В 8 Ач.

Да, все правильно. Но перед запуском разберись с контроллером до конца. Мне кажется проблема не в профиле, а в кварце. Поставь на 18мгц в конце концов. Все норм будет.
Аккум ты этот постоянно планируешь использовать или только во время опытов?

AlexVr писал(а):
И еще - из каких соображений на твоем симе моторчики смотрят в разные стороны и длина тяг сильно отличается?

Моторы смотрят в разные стороны из за особенностей формы редуктора. Можно было поставить по другому, но я решил так. Оси двигателей находятся строго напротив друг друга, а длина тяг одинакова. Линейкой я пользоваться умею, поверь на слово

AlexVr писал(а):
Для своей конструкции хочу использовать "гранату" с полуосью и ступицей от восьмерки.

Молодец! Реально хорошая идея.

DERIY, спасибо за поддержку!
По вопросам.
Углы наклона действительно получились может быть излишние, т. к опоры расположены по углам равностороннего треугольника со сторонами 350 мм, а размер кривошипа 35 мм по центрам осей. Нужно было бы выбрать его примерно 25-30 мм, но время покажет, длина тяг 150 мм по центрам. Пока удалось потестировать только с testplugin. При нагрузке кресла своим весом с поджатыми ногами, максимальной скоростью и амплитудой качания максимальный ток одного мотора составил 5,5 А по китайскому мультиметру. В среднем 3-4 А. Но за кресло приходится держаться обеими руками!
Потенциометры обратной связи использую группы А, один 33 КОм, другой 22 КОм.
При наладке контроллера было так. Изначально установил кварц 22.1184 МГц, LCD в нашем городе найти не удалось, поэтому для проверки использовал Гипертерминал. Контроллер не работал, пока не удалил совсем конденсаторы 18 (22) пФ. После этого стало возможным считывать и изменять значение Кр. Но вот управление моторами от testplugina не проходило! Потом поменял кварц на 14.318 (не 14.7456!), поставил конденсаторы и соответственно перепрошил Атмегу, и все заработало! Возможно подобная проблема была у AlexVr?
Вчера вечером неожиданно отказал порт второго потенциометра обратной связи. Атмеги в нашем городе не водятся. Пришлось корректировать прошивку Таноса, чтобы использовать оставшиеся свободные порты. На данный момент проблема решена. Сегодня попытаюсь начать заниматься профилем.

ua6aak писал(а):Пришлось корректировать прошивку Таноса, чтобы использовать оставшиеся свободные порты. На данный момент проблема решена.

Ого! Серьезный подход! Расскажи подробнее плз.