Доброе время суток старожилам форума !!!

- в нашем лунапарке есть паровоз на основе электрокара, один большой недостаток которого быстро разряжаются аккумуляторы и долгий простой при зарядке, соответственно возникла шальная идея вместо АКБ подключить конденсаторы соответствующей емкости, ведь зарядка у них практически моментальная, или возможен другой вариант, например подключить конденсаторы параллельно АКБ ?
- что скажут гуру по этому поводу? возможно кто-то уже на практике уже реализовал данную идею?

Спасибо !

Я как бэ не "гуру", но на образование своё не жалуюсь, поэтому скажу, что конденсаторы, в том числе и с приставкой "супер-", будут достаточно больших габаритов и невъ...ой стоимости... лития купите лучше... Сие верно при длительных сеансах или непрерывной эксплуатации в течение смены, если же короткие повторяющиеся поездки и реально посчитать потребное количество энергии на такую поездку, да между ними перерыв сколь-нибудь приемлемый, во время которого можно присоединиться к электросети и соснуть энергии, то тут надо считать.

Ионисторы имеют недостатки:

Недостатки:
Высокая цена ионисторов с большими разрядными токами, препятствующая их широкому применению.
Удельная энергия симметричных ионисторов меньше, чем у аккумуляторов (4—6 Вт·ч/кг против 180—240 Вт·ч/кг у литий-ионных аккумуляторов).
Напряжение напрямую зависит от степени заряженности.
Возможность выгорания внутренних контактов при коротком замыкании для ионисторов большой емкости и с низким внутренним сопротивлением.
Низкое рабочее напряжение по сравнению с большинством конденсаторов других типов.
Значительно больший, по сравнению с аккумуляторами, саморазряд: порядка 1 мкА у ионистора 2 Ф × 2,5 В.
Существенно меньшая скорость отдачи заряда по сравнению с обычными конденсаторами.
(параметры могут меняться, ведь прогресс не стоит на месте)

Death_Morozz писал(а): Удельная энергия симметричных ионисторов меньше, чем у аккумуляторов (4—6 Вт·ч/кг против 180—240 Вт·ч/кг у литий-ионных аккумуляторов).
Значительно больший, по сравнению с аккумуляторами, саморазряд: порядка 1 мкА у ионистора 2 Ф × 2,5 В.

DimonISR писал(а):... если же короткие повторяющиеся поездки и реально посчитать потребное количество энергии на такую поездку, да между ними перерыв сколь-нибудь приемлемый, во время которого можно присоединиться к электросети и соснуть энергии, то тут надо считать.

- "перерыв между поездками" это время погрузки посетителей в аттракцион, а аттракцион работает (примерно) с 18;00 до 24;00 за это время АКБ разряжаются практически полностью, а вот ваша идея на счет подпитать энергию в процессе работы аттракциона то есть идея в том-что если подсоединить конденсаторы параллельно АКБ, итак;
- скорость движения паровоза ~5км/ч, возле нескольких аттракционов делаем т.н. "check point" - это такие токосъемники (например длинною 1-метр) проезжая которые заряжаются конденсаторы, паровозик (не останавливаясь) двигается дальше, как только разрядились конденсаторы работают АКБ и так до следующего "check point" это даст возможность отработать аттракциону (без простоев на подзарядку АКБ) во время большого потока посетителей....
- как вы думаете о целесообразности данной идеи ? а то что конденсаторы будут занимать много места - то это не беда, присоеденить еще один вагончик с конденсаторами к паровозику вместо телеги угля

У меня на аппаратной используются МНЭ (молекулярный накопитель энергии), суть - кондёр. Стоят параллельно аккумуляторам. Там, значица, 2 АКБ 100Ач последовательно, а параллельно им 1 МНЭ. Батарея из 4х МНЭ и 4 аккумуляторов даёт жизни аппаратуре на 2 часа при потреблении 1,5 кВт. Потом всё заряжается 2 часа.
https://yandex.ru/images/search?text=%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D1%8D%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%B8&noreask=1&lr=39
МНЭ отдельно от цепи заряжать надо через нагрузку. Мы пользуем лампочку в цепи: как погасла, значит МНЭ зарядился. Если без нагрузки - срабатывает защита зарядного устройства. Плюс кондёров в том, что какой ты ему ток не дай (у нас максимум зарядник выдаёт 15А) - всё сожрёт

http://www.remkam.ru/kammust-34/

Soldier писал(а): Батарея из 4х МНЭ и 4 аккумуляторов даёт жизни аппаратуре на 2 часа при потреблении 1,5 кВт. Потом всё заряжается 2 часа.
.... Плюс кондёров в том, что какой ты ему ток не дай (у нас максимум зарядник выдаёт 15А) - всё сожрёт

Благодарю за полезнейшую информацию !!!
- если я вас правильно понял если одна поездка аттракциона 7-10 минут, то ему на подзарядку достаточно такого же времени ?!

Видимо так. Хотя могу ошибиться и времени надо вдвое больше - у меня путаница с ТТХ. Очень может оказаться, что в книжке написано "2 работы - 4 заряда". Это я смогу сказать через 2 недели - отпуск...

Soldier писал(а):Мы пользуем лампочку в цепи

Балластное сопротивление.

Death_Morozz писал(а):Балластное сопротивление.

"Я ж не настоящий сварщик!" ©

mds3d писал(а):Благодарю за полезнейшую информацию !!!

Кстати, ещё один нюанс: если напряжение на всей этой конструкции падает ниже 21В, то включение подзарядки невозможно из-за срабатывания защиты. Тогда мы и подключаем зарядку через балластное сопротивление.