Не хочу ездить на "Лада Приора"! Лучше уж:
F1 Challenge 99-02 Forza Motorsport Grand Prix Grand Prix Legends Gran Turismo GT Legends GTR iRacing.com Live for Speed NASCAR Race Racing Simulation 3 rFactor Richard Burns Rally и ToCA!

Сайт, освещающий последние изменения, здесь:
http://infarctrec.ru/xsim.htm

Мы в итоге это расписать собирались в готовящейся статье, но, пока ворклог- будет ближе к текущему моменту.

DERIY писал(а):Парни, почём наконечники рулевых тяг брали?

Наконечники брал примерно по 200р от первого фокуса номер ss4112, ss4113. Можно посмотреть на exist.ru. Именно этот взял из за размеров и резьбы. Там где "папа"(штырь) резьба M10x1,5 а мама M14X2. M14X2 по ГОСТу как раз резьба строительных шпилек, M10X1,5 тож стандартная резьба и относительно небольшой диаметр .... к тому же проблем найти такую гайку нет.

DERIY писал(а):Какой будете использовать рычаг (межцентровое растояние) у кривошипа на двигателях?

Я думал и остановился примерно на 4см.


(Добавление)
2DERIY:
А ты передумал чтоли платфрму строить?

(Добавление)
И еще. Ты насчет потенциометров думал?

Платформу строить не передумал, просто я буду использовать шарнирные головки( покупал по 310 руб) на тягах.
Вот по такому принципу наверно буду делать .
http://youtube.com/watch?v=BT_Xnu-gAJU

На счёт потенциометров, есть идея, но нужно испытывать на практике.
Прямиком с оси редуктора через гибкую передачу(типа пружинка) передаем вращение резистору.
180 градусов, от нижней , до верхней точки, мне кажется достаточно.
Ограничить вращение двигателя, чтобы не крутил редуктор на 270 градусов, наверно можно будет програмно.
пс.
Нашел видео одно, и теперь такой-же хочу делать.
http://youtube.com/watch?v=f4mhf1SAsA8

Э-м-м-м



А-э-э-э



An h-bridge is ideal for driving motors.

Все красиво и очередной раз доказывает что схема и/или элементная база HBridge Таноса - фуфел. Но. Это работает если иметь побольше радиатор и вентилятор. Так вот. Если сравнивать IRF и IRL, то на IRL при имеющейся у нас нагрузке и 5в на затворе охлаждать придется гораздо меньше. А может и вовсе на пассиве будет работать. Это можно понять, если присмотреться к даташитам например на IRFZ44 и IRLZ44. Графики №1 и №2. Опять таки если мы наконец сделаем регулировку напряжения на затворе Z44 в общем-то пох. Танос конечно сильно грубанул оставив всего 5в для управления ИРФ.

З.Ы. А по поводу утверждения с картинки могу сказать, что это слишком притянуто за уши. Для IRL 10в вовсе не обязательно. Все зависит он нагрузки. Вот картинка из даташита для ленивых.

спасибо null!

ну, пока, сделать надо с IRLZ44N,
а вообще существующая схема для h-bridge, всю идею губит, ИМХО!

Прилагаю схемы, понравившихся ИванИванычу, - h-bridge:
с оптронной развязкой.


и
развязанной без возможности возникновения ситуаций.

Наш перегрев - встречается у всех, по ходу

http://x-simulator.de/forum/viewtopic.php?f=27&t=2319&p=22588&hilit=#22588

Death_Morozz писал(а):Наш перегрев - встречается у всех, по ходу

http://x-simulator.de/forum/viewtopic.php?f=27&t=2319&p=22588&hilit=#22588

Это другая проблема. Греются 4905, где-то КЗ.

Я в целом, про схему Таноса. Она проблемная, ее надо кардинально переделывать!
Попробовать сегодня, что-ли с Felis-ом?

p.s. Пусть грек российский сделает лучше грека греческого?

Сегодня пол дня гонял схему, подключил пока-что к 200 ватному блоку питания от компа.
Гонял моторы на холостом ходу, и руками их притормаживал,всё ждал, когда же радиаторы грется будут.
Но увы , чёта я так и недождался.
Никаких изменений в схему Таноса, кроме того что соединил землю микросхемы и основной схемы не вносил.
А может и ненадо ничего менять?
Хотя действительно можно будет судить, когда соберу всю платформу, и нагружу её собственным весом.
А вес у меня не маленький 110 кг.

DERIY писал(а):Сегодня пол дня гонял схему, подключил пока-что к 200 ватному блоку питания от компа.
Гонял моторы на холостом ходу, и руками их притормаживал,всё ждал, когда же радиаторы грется будут.
Но увы , чёта я так и недождался.

Привет!
Врядли в этом блоке питания есть хотя бы 100вт, хотя ХЗ. А что за мотор, притормозить руками его реально удавалось?

По поводу схемы - она косая реально. Тут спорить не о чем. Может конечно попадаются транзисторы, которым проще в таких условиях работать. Просто другая партия или еще че нить. Но у нас картина именно такая. Причем даже теоретически, греться в боевых условиях они обязаны. Буржуи дуют на них вентилятором, а при таких нагрузках они по идее должны работать в пассиве.

DERIY писал(а):Никаких изменений в схему Таноса, кроме того что соединил землю микросхемы и основной схемы не вносил.
А может и ненадо ничего менять?

И действительно. Менять я в ней ничего больше и не буду. Реально надоело. Кроме того что заменю IRFZ44 на IRLZ44. Пусь работает пока так. А позже, просто соберу мост по другой схеме. Типа как чуть раньше напечатано в этой ветке. Схема протестирована на компе и почти готова разводка. Но пока есть много других дел по постройке сима.


Удачи!

Дело в том, что по конструкции h-bridge Таноса, если вылетает один из компонентов- следом вылетает весь каскад. Во-вторых, точка останова не реализована.
В третьих, зачем переводить в тепло то, что можно использовать, как полезное (я о IRFZ44 - он работает не в режиме).

Тестируя плечо, пытаясь остановить редуктор мотора своей рукой, амперметр на 20A зашкаливало, кстати...


PS: Слухи: Вроде как null и felis сделали русский вариант h-bridge

Фелис помог со стабилитронами и одобрил мою разводку

"Разводка" - настораживает, схему давайте вместе с фелисом там.

UPD:
Сегодня модернизировали старый мост!! Ура!

и он работает! причем долго и не греется За что спасибо Альберту Николаевичу и Ивану Ивановичу!!! Модификации: подключена земля с микрухи, заменены полевики на IRLZ44.

Death_Morozz
Скинь плз видео с тестом на ютуб. И сюда.